亮剑是一款十分热门的策略养成手游，在这款手游中玩家能见识到来自电视剧中的经典人物，根据著名小说亮剑改编而来，将有机会同李云龙、魏和尚等大家十分熟悉的人物并肩作战。拥有沉浸式的剧情体验，玩法上也有了不一样的设计，在剧情中能体验到战场的惊险刺激，真实还原原著中的经典桥段，让玩家们再一次回忆起那段有梗的对话，至今还深入人心，这一次可亲身感受到来自战役的高难度挑战，凭借优秀的战术策略化险为夷，玩法可玩性相当高，尽情施展你的聪明才智，接下来为大家介绍一下亮剑配置需求一览。
亮剑配置需求一览
配置需求
Android推荐配置：
安卓5.0以上系统，2G以上的运行内存;
iOS推荐配置：
iphone6以上机型，2G以上的运行内存。
大部分主流机型均可正常游戏。
问题处理
一般出现这个情况，很可能是由于网络不稳定或者设备内存不足导致的，您可以尝试以下操作：
①更换网络，如果是无线网络链接请尝试更换成4G/5G网络，反之同样切换尝试;
②建议您可以尝试先结束游戏进程后，清理手机多余的进程，然后再重新登录游戏尝试;也尽量把手机内不需要的软件卸载掉，预留足够的存储空间以保证游戏正常运行;
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有一说一｜长城汽车：混战中的思辨与亮剑
作者｜聂 一尧
出品｜汽车大观
“你们对现在这波降价潮，感到焦虑吗？”
2023年的车市，正在经历动荡和混乱。一月电动车掀起价格战，三月很快在燃油车蔓延。蝴蝶扇了扇翅膀，乘用车市场狂风席卷。
3月10日，“长城汽车智能新能源干货大会”开篇，长城汽车总裁穆峰如是发问。
焦虑、紧张，必定是当下所有车企和品牌的共同情绪。汽车市场变成血腥的价格战场，没有人能独善其身，即使兵强马壮，也无法在瞬息万变中高枕无忧。
兵凶战危，在“跟着降价是找死，不跟降价是等死”的恐慌传导下，越来越多的车企和品牌心理失衡，扛着降价大旗加入混战。
长城汽车会怎样？
“把握趋势，比追逐潮流更重要！管理企业面临的最大挑战，就是如何在确定性和不确定性之间，做出正确的判断。把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来”，穆峰回答。
这是长城汽车高管又一次对外笃定不惑于心、不乱于行，坚持长期主义、保持战略定力的决心。此前，长城汽车CGO李瑞峰也曾多次强调过这一点。
王阳明说：“胜负之决，不待卜诸临阵，只在此心动与不动耳。”可见，保持镇定和清醒，从容不迫，谋定后动，进而更能奠定胜局。
长城汽车显然早已想好了怎样做，这场计划已久的“长城汽车智能新能源干货大会”，让人清晰洞见了其关于新能源、智能化的谋略布局，以及面对当下价格混战的思辨与亮剑。
大会为何召开？
“长城汽车智能新能源干货大会”召开之前，媒体已经预知这是一次备受关注的重磅发布会。
原因无他，2022年以及刚刚过去的2023年1月和2月，长城汽车的销量在惟销量论者的眼里，被视为是城池的丢失和新能源步伐的掉队。质疑声和唱衰论，不一而起。
事实上，以一时销量为凭去做盖棺定论，何其偏颇又短视。何况过去的一年，国内车市经历了前所未有的复杂挑战。虽然各种利好政策刺激了下半年销量的爬坡，并在12月份以216.9万辆体面收官。但是，揠苗助长的后患很快在今年体现出来，眼下疯狂的价格战就是佐证。
长城汽车没有求一时之快，市场份额与经营利润之间，长城汽车遵循诚信造车、稳健经营的原则。
穆峰说：“2022年新能源汽车蓝海迅速变红海，2023年7月1日国6b排放法规将全面实施，这两大因素当前，预判出眼下价格战的人不少，但能保持战略定力的人不多。”
“长城汽车2023年要全面开启智能新能源转型，除了自身的技术准备、产品准备，另外核心的一点就是库存。所以2022年长城汽车没有追求太多销售数据，而是在为2023年做准备，做整体库存结构的调整，使整个库存结构适合长城汽车2023年的市场举措和经营举措。”
2022年，长城汽车营收1364.05亿元,同比增长32.04%净利润超过67亿元,同比增长25.43%。经营活动现金流1688.14亿元,同比增长45.04%经营活动产生的现金流净额同比增长581.61%期末现金等价物余额同比增长105.33%。
良好的盈利与现金流,支撑长城汽车将上百亿元资金，投入到2022年的研发项目中，确切地说，投入到围绕新能源和智能化转型的项目上。
这是一次起跳前的深蹲，李瑞峰曾说过2023年将是长城汽车深蹲起跳的一年。随着2023年到来，长城汽车是时候需要快速打出一套组合拳，将唱衰论一一击溃，让外界看到一个志在必得，有实力实现智能新能源成功转型的长城汽车。
如果说此前2月27日上市的哈弗二代大狗，按下了长城汽车2023年智能新能源转型的加速键，3月10日的“长城汽车智能新能源干货大会”，则是一次全面展示长城汽车智能新能源全产业链生态优势（森林生态）、核心技术优势（全新Hi4智能四驱电混技术），以及为新能源汽车产业健康发展保驾护航（1000万悬赏计划）的重要宣言。
森林生态成果爆发
在长城汽车的理解中，面对当下的新能源变革挑战和市场价格混战，不想被“降价伤企业、不降价伤销量”的焦虑困扰，就要寻找企业正确的发展路径，掌握领先的技术和产业链优势。
2015年，长城汽车开始在新能源和智能化领域布局，按照设想和规划，长城汽车的目标是打造一个像森林一样，全面开放、共生共享，具有可持续性、各物种间协同共生等特点的，智能新能源产业链生态体系。
如今，长城汽车不仅成功构建了自己的森林生态，并且完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局，构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。
在光伏领域，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化，自主研发的大面积钙钛矿光伏组件保持全球最高纪录，为电力绿色转型、促进双碳目标的实现提供最重要的技术保障。分布式储能领域，长城汽车围绕产业链上下游，在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行了全面布局。集中式储能领域，长城汽车是国内最早布局氢能领域整车企业之一，已实现全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。
在车用动力领域，长城汽车混动、纯电、氢能三轨并行，加速抢占新能源技术制高点。其中，围绕动力电池技术，蜂巢能源布局了磷酸铁锂、磷酸锰铁锂、无钴、三元钠离子、固态等多化学体系的动力电池，并且规划了经济性、长续航、高性能三种解决方案。
在智能化方面，长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术；智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力，更高算力的V4座舱平台蓄势待发；智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力，拥有中国首个数据智能体系“雪湖”、中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖•绿洲”。
目前，长城汽车用户的辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里，自动驾驶数据智能体系的学习时长，已超过50万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年，推动智能驾驶产品快速迭代并向全场景迈进。
八年谋划布局，一朝成果爆发。正是基于森林生态，长城汽车在深蹲起跳的2023年，进入新技术、新项目加速产业化的发展新阶段，新能源、智能化的全域优势更加明显。
长城汽车因此正式发布新能源宣言：“长城智能新能源，更省更远更安全”。
在“长城汽车智能新能源干货大会”上，穆峰这样形容长城汽车森林生态：“以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化。”
依托森林生态，长城汽车2023年将密集地推出10余款新能源产品，覆盖家庭主力车型和家庭代步车型。其中，针对家庭主力车型，至少有7款混动产品上市；针对家庭代步车型，至少有4款纯电产品上市。
2023年智能新能源转型，也将围绕“主品类航道”、“主价格航道”、“主级别航道”三个主航道，全面展开。
独乐乐，不如众乐乐。长城汽车并不打算独享森林生态，“这是一个完全开放的平台，现有的技术和产品都会向所有产业和行业开放。也会引进外部资源和内部资源竞争，实现生态有机进化和提升”，穆峰说。
Hi4普及全民电四驱
除了森林生态，一项以森林生态为基础，围绕用户日常出行场景而研发的全新智能四驱电混技术Hi4，重磅发布。
全新智能四驱电混技术Hi4，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统。
这是长城汽车全球首创的智能四驱电混技术，用穆峰的话说，前后轴双电机串并联电四驱创新构型的全新Hi4，是一项“天花板”级的混动技术，同时也是一次最贴近用户需求的技术创新。
“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，这是全新Hi4的最大特点。相比价格战，长城汽车更愿意通过技术革新，让造车回归本质，让市场回归理性。
用“四驱等价平替两驱”，做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”，让所有用户享受到“科技平权”的福祉。这些站在用户视角规划的愿景和目标，长城汽车的全新Hi4又是怎样实现的呢？
资料显示，全新Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型。
全新Hi4实现了三大革新，分别为三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”。
全新Hi4的技术模块核心部件，均为行业领先。比如：1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以当前行业最佳技术配置，实现了最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%-7%。
又比如：全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换。后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。
通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升；同时全新Hi4拥有趋于完美的50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。
同时，全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换，保障用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式。
“全新Hi4拥有独特的技术平台，与DHT之间，二者差别很大，不可同日而语”，对于全新Hi4和长城汽车此前推出的DHT技术的比较，穆峰如此表述。
而如此强大的全新Hi4，最佳诠释“长城智能新能源，更省更远更安全”的全新Hi4，穆峰透露，将首搭于今年4月上市的全新哈弗新能源车型。
2024年，长城汽车所有的PHEV产品，都会用上全新Hi4。未来更将全面技术开源，开启全民电四驱时代。
同时，DHT技术并不会丢弃，会有合适的市场承接。
1000万悬赏计划
作为一次技术干货分享大会，谁也没有料到最后一个环节，会是长城汽车副总裁傅小康对“网络水军”横行乱象发出猛烈抨击。
“只要跟新能源沾边，总能看到水军的踪迹。有些企业到处煽动情绪，利用规模化的网络水军，通过大量的网络账号造谣引流，操控舆论，一旦某个网络账号发布对他们的不利信息，水军总能在第一时间赶到。但在自身出现问题，则雇佣水军对关于自身的丑闻百般遮掩，扭曲事实，连电池自燃都能篡改成车主自己点的火。”
如此直面和揭露网络水军乱象，可知长城汽车已饱受之困，不胜其扰。
事实上，苦水军久矣的车企，不只有长城汽车一家，此前有多家车企都曾表示过被黑公关和水军恶意抹黑和网暴。这些水军通过协同化、产业化的方式，对竞品发起无差别、无底线攻击，最终造成劣币驱逐良币的现象。
傅小康指出，在当下的新能源汽车环境中，网络水军已经严重危害了行业的正常发展。目前应该是车企抱团取暖的阶段，但网络水军的存在让汽车产业以技术和产品争高下的竞争生态，演变成了口水战。最终导致车企在做营销策划活动的时候，首先思考的不是讲什么能被用户记住，而是如何避免被水军围攻。
对此，傅小康倡议业界同仁携手净化网络传播环境，让竞争回归理性。并表示长城汽车已开启“1000万悬赏计划”，全面公开网络举报渠道，以实际行动对网络水军重拳出击。
“大发展、大变革、大调整之际，任何一家企业想要独享时代的红利，都是不可能的”，傅小康说。
没错，古今中外各行各业，从来都没有一家独霸的可能。分享共赢，才是事物发展前进的规律。
在《乔家大院》中，乔治广违背祖训做高粱霸盘，结果骑虎难下，最终一命呜呼。
类似的例子还有很多。商战的本质是认知之争，眼下汽车行业价格混战也好、水军抹黑也罢，任何一种短视的行为，都逃不过赢了眼前，输了长远。
而任何一个长远的胜利，都将闪耀着谋略和思辨的光辉。
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我相信大家都知道，电视剧《亮剑》作为一部成功的抗日战争片很受欢迎，后来又被翻拍了。然而，经典是难以超越的，如果你翻拍不小心，它将成为每个人的笑柄。所以翻拍经典剧仍然需要很大的勇气和力量。
两个版本进行比较
观众们不可避免的要拿两个版本进行比较，而老版的支持率显然更高一些。首先就是剧情，老一版本的剧情是十分紧凑的，主要也战争为主，突出了中国军人作战的精神，尤其是主人公李云龙，人物性格也刻画的很好，我们一看就知道这是一个心直口快又不修边幅的人。可是在新的版本中，却增加了很多女性的角色和感情戏，观众看起来都觉得有点牵强，而且大篇幅的讲感情戏，也有没有空间发展主要的剧情了。
旧版设宴款待
楚云飞设宴款待李云龙是《亮剑》中的一个经典镜头。在老版中，楚云飞为了款待李云龙，特意寻找山东的厨子做了十几道鲁菜，李云龙作为山东人看到家乡特色当然开心，而且鸡鸭鱼肉样样俱全，对于经常吃窝头白菜的李云龙来说，这就是天下最好的美味。毫不顾忌自己的形象就开始大吃特吃，旁边的国军长官眼神中的鄙夷显而易见。楚云飞还特意准备了山西汾酒，在当时的年代，这样的排场只有国军能够摆出来，而且在家具方面也符合年代特色。
新版设宴款待
在新版《亮剑》中，楚云飞摆的宴席太过于奢华。不仅菜品精美，而且还将老版中的汾酒换成了红酒，酒杯竟然变成了高脚杯。想问一下李云龙一个大老粗，从小就没吃过几顿好饭，他会用这种高脚杯吗？而且房屋的装修也太豪华了吧！你确定这是在当时的抗日年代而不是现在的富豪别墅？
旧版骑兵连
独立团是老李手下的骑兵连。它每次冲进战场都表现出极大的勇敢和鲁莽。特别是在这种艰苦的环境下，它能够坚持抵抗。这种精神非常值得尊敬。剧中有一段以连队排为单位的独立团突围，而李云龙和赵刚的部队很少。但老李虽然只有一个排，却仍然勇敢地向敌人发起进攻，却被一群鬼骑兵包围。
新版骑兵连
但与新版相比，新版有点浮夸。其实老版之所以叫经典，是因为演员的表演和演技都很强，所以他取得了成功的作品。但如果他想超越经典，就必须努力工作，而不是靠老版的热度来蹭流量的，那么任何好的作品都会毁于一旦。
我们看的不是流量明星，我们需要的是好的电视剧，好的演技。
